تنها دو شهر استان خراسان رضوی با جمعیت بیش از 6 میلیون نفر دارای فرودگاه هستند.
شهرستان مشهد در نیمه شرقی استان دارای فرودگاه بین المللی و شهرستان سبزوار در نیمه غربی استان دارای فرودگاه مرز مجاز هوایی با سابقه انجام پروازهای خارجی به کشورهای سوریه و عراق است.
بقیه مطلب را در اینجا بخوانید.(کلیک)
سایت روزنه نیشابور یکی از رسانه های محلی بی محتوا و سخیف در خراسان رضوی است، که جان مایه ی اصلی فعالیت های آن، دامن زدن به اندیشه های نژاد پرستی و تحریک اختلافات قومی و منطقه ای خصوصا در شهرهای همجوار نیشابور و حمایت از شکل گیری جریان پان نیشابوریسم است که اینگونه رفتارها در شرایط حساس منطقه ای که جمهوری اسلامی ایران در آن قرار دارد و از هر طرف در حال تهدید از سوی دشمنان قسم خورده خارجی است، واقعا تهدیدی برای امنیت ملی کشور محسوب می شود و لذا ضرورت رسیدگی پلیس محترم فتا به تخلفات این سایت نژادپرست و موهن نیشابوری به شدت احساس می شود.
از آنجایی که روح پان نیشابوریسم حاکم بر این وبسایت معلوم الحال، مهمترین رقیب قدرتمند نیشابور را همواره کهن شهر سبزوار دیار عالمان و فرهیختگان می دانسته، لذا در آرشیو روزنه نیشابور موارد بسیار زیادی از نشر اکاذیب و تهمت و توهین نسبت به دیار سربداران و مردمان نجیب این منطقه مشاهده می شود.
از جمله مصادیق بارز نشر اکاذیب و تهمت و توهین که در سایت روزنه نیشابور به کرات مشاهده شده است، پیرامون فرودگاه شهرستان سبزوار به عنوان یکی از سرمایه های عظیم ملی در شمال شرق کشور است که اتفاقا ...
بقیه مطلب را در اینجا مطالعه کنید.(کلیک کنید)
به گزارش مجله اینترنتی اسرارنامه پیش از این نیز در زلزله ویرانگر بم در سال 82، فرودگاه بم که یکی از فرودگاه های کم فعالیت کشور محسوب می شود، نقش موثری را در تسهیل شرایط امداد رسانی ایفا کرده بود.
بدین ترتیب این دو حادثه تلخ به خوبی نشان دادند فرودگاه ها اگرچه در اغلب مواقع، کمتر مورد استفاده مستقیم اقشار درآمدی ضعیف و متوسط به پایین جامعه قرار می گیرند، اما در واقع از زیرساختی ترین امکانات مورد نیاز در هر منطقه محسوب می شوند و یکی از کاربردهای مهم آن ها ...
بقیه این مطلب را در اینجا مطالعه کنید. (کلیک کنید)
سلام سربدار نوشت :
رئيس فرودگاه سبزوار گفت: در صورت تامين اعتبار و ايجاد زيرساخت هاي لازم، فرودگاه سبزوار قابليت اعزام مسافر به سفر حج را خواهد داشت.
مهندس علي همتي در گفتگو با "سلام سربدار" گفت: فرودگاه سبزوار در سال ۹۱ توانست با اعزام بيش از ۵ هزار زائر عتبات عاليات ركورد خوبي را در سطح اداره كل فرودگاه هاي كشور بدست آورد.
برای مطالعه ادامه مطلب روی اینجا کلیک کنید.
شهرستان سبزوار در غربی ترین نقطه استان خراسان رضوی واقع شده و از مهمترین و قدیمی ترین شهرستان های این استان محسوب می شود.
اهمیت سبزوار در استان خراسان رضوی بدان حد است که در میان ۳۰ شهرستان این استان پهناور سبزوار تنها شهرستانی است که در کنار مشهد مقدس از یک فرودگاه فعال مسافربری برخوردار است.
به جز سبزوار شهرستان سرخس نیز از حدود دو دهه قبل صاحب فرودگاه شده است اما این فرودگاه کاربرد مخصوص باربری دارد و به صورت اختصاصی برای منطقه ویژه اقتصادی سرخس ساخته شده است.
همچنین شهرهای کاشمر ، تربت حیدریه وگناباد نیز در سال های اخیر در حال ساخت فرودگاه هستند که ممکن است فرودگاه این شهرها در آینده ای نزدیک افتتاح شود.
دیگر شهرهای بزرگ استان از جمله نیشابور ، قوچان و تربت جام فاقد فرودگاه هستند و مردم این شهرها برای سفرهای هوایی از فرودگاه مشهد یا سبزوار به عنوان تنها فرودگاه های فعال در خراسان رضوی بهره می برند.
فرودگاه سبزوار بین المللی است و از بهمن ماه ۹۰ پروازهای خارجی این فرودگاه به مقصد عتبات عالیات آغاز شده است.
این فرودگاه قرار است در آینده پذیرای پروازهای رفت و برگشت حج عمره و تمتع نیز باشد.
در داخل کشور فرودگاه سبزوار تنها به فرودگاه تهران پروازهای روزانه رفت و برگشت دارد.
عده ای معتقدند به جز چند فرودگاه موجود در کلان شهرهای کشور نظیر تهران ، مشهد ، اصفهان ، شیراز و ... فرودگاه های دیگر شهرها از توجیه اقتصادی برخوردار نیستند و اصلاً نمی بایست تأسیس می شدند. اما این استدلال به طور کامل اشتباه است. زیرا تنها هدف از ساخت یک فرودگاه رسیدن سریع به سود اقتصادی نیست بلکه برخی از فرودگاه ها به عنوان بسترهای توسعه در مناطق مختلف کشور ایجاد می شوند.
فرودگاه بین المللی سبزوار یکی از انواع این فرودگاه هاست که علاوه برآنکه از چشم انداز اقتصادی خوبی در آینده برخوردار است ، بستر مناسبی نیز برای توسعه غرب خراسان رضوی ایجاد کرده است.
مشاور مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور نیز اخیراً در جریان مصاحبه ای به همین نقش توسعه ای فرودگاه ها در کشور اشاره کرده و این موضوع را به خوبی تشریح کرده است.
متن کامل مصاحبه این مقام مسوول با ذکر منبع اصلی در اینجا منتشر می شود :
گفتگو با مشاور مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور
◄ فرودگاه های کشور بستر توسعه اند/ احداث فرودگاه جدید توجیه ندارد
مشاور اجرایی مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور اقتصادی بودن فرودگاه ها فقط به معنای سوددهی نیست بلکه برخی فرودگاه ها با هدف بسترسازی برای توسعه ایجاد شده و در این مسیر نیز موفق بوده اند.
حسین اسفندیاری، مشاور اجرایی مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور به تیننیوز گفت: 54 فرودگاه تحت مالکیت شرکت فرودگاهها هستند که از این میان 8 فرودگاه بینالمللی اند. تعدادی از فرودگاههای کشور نیز مرز هواییاند یعنی مجموعه امکانات لازم برای انجام پرواز خارجی در آنها پیشبینی شده است.
وی با بیان این که «اقتصادی بودن فرودگاهها تنها به معنای سوددهی نیست و باید از منظر دیگری نیز به این مساله نگاه کرد»، افزود: در تمام دنیا ایجاد فرودگاه در یک منطقه آن را به بستری برای توسعه تبدیل کرده و امکان سفر سریع و آسان را برای صاحبان صنایع، تجار، دانشگاهیان، مسئولان و سایر افرادی که به چنین سفرهایی نیاز دارند فراهم می کند. بنابراین فرودگاه بستری برای فعالیت های دیگر از جمله فعالیت های علمی، تجاری، کشاورزی و... است.
وی ادامه داد: از سوی دیگر ایجاد فرودگاه در یک منطقه و تبدیل شدن به بستر توسعه، یک مابه ازای اقتصادی در آن منطقه ایجاد خواهد کرد، به این ترتیب که بستر ایجاد برخی امکانات را به وجود می آورد که در نبود فرودگاه ایجاد نمی شوند یا به سختی ایجاد می شوند. بنابراین به تاثیر فرودگاه باید به عنوان یک اثر فزاینده بر توسعه دیگر بخش ها، به ویژه در مناطق محروم نگاه کرد.
اسفندیاری منبع درآمدهای فرودگاه ها را به دو بخش فعالیت های هوانوردی و غیرهوانوردی مربوط دانست و افزود: رفت و آمد پروازها درآمدهای هوانوردی را در فرودگاه افزایش میدهد. درآمدهای غیرهوانوردی نیز به نحوی وابسته به همین درآمدهای هوانوردی است زیرا هر کسب و کاری که در فرودگاه ایجاد میشود متناسب با تعداد پروازهای آن فرودگاه است بنابراین طبیعی است که فرودگاه یک منطقه محروم نمی تواند درآمدهای خود را پوشش دهد اما بنا به ضرورتی که مسئولان تشخیص داده اند، ایجاد شده است.
وی ادامه داد: شرکت فرودگاه های کشور در چنین مواردی، هزینه هایی را در راستای ایجاد بستر توسعه در یک منطقه محروم صرف می کند. در این راستا خوشبختانه فرودگاه های ما در مناطق محروم تبدیل به بستر توسعه شده اند که به عنوان نمونه می توان به فرودگاه های زابل، خرم آباد، ایلام و شهرکرد اشاره کرد.
مشاور اجرایی مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور درباره اظهارنظرهای موجود مبنی بر وجود تنها 3 فرودگاه اقتصادی در کشور گفت: این فرودگاهها (فرودگاههای مهرآباد، امام خمینی و مشهد) تنها بر حسب درآمد ـ هزینه مستقیم، اقتصادی محسوب می شوند و اگر آمار پروازها کاهش پیدا نکند، سه فرودگاه دیگر (فرودگاه های شیراز،اصفهان و تبریز) نیز تا پایان امسال اقتصادی می شوند که این مساله به عواملی مانند آمار پرواز، آمار مسافر، وضعیت ایرلاین، وضعیت فرودگاه و... بستگی دارد.
وی اظهار کرد: نه تنها در مناطق محروم، بلکه در مناطق توسعه یافته نیز فرودگاه همواره به ضرورتی و توسط مقامات محلی یا کشوری ایجاد می شود اما برای اقتصادی کردن آن، مسئولان اقداماتی را در نظر می گیرند تا برای شرکت فرودگاه ها جبران هزینه صورت بگیرد.
اسفندیاری ادامه داد: در کشورما نیز همواره بحث هایی برای رسیدن به راهکارهای ثابت و دایمی در جهت جبران خدمات شرکت فرودگاه ها مطرح بوده و در این راستا گام هایی هم برداشته شده که امیدواریم در این زمینه به یک نتیجه سیستماتیک و برنامه ریزی شده و دایمی برسیم.
این مقام مسئول در پاسخ به سوالی مبنی بر این که «برای افزایش فرودگاه های سودده در میان 54 فرودگاه کشور چه راهکارهایی در نظر دارید؟» گفت: به همت شرکت فرودگاهها، فرودگاه های بزرگ تر به تدریج در حال پیوستن به جرگه اقتصادی شدن (سوددهی) هستند اما نهایتا در مورد یک سری فرودگاه ها این نتیجه گیری را خواهیم داشت و قاعدتا در مورد یک سری فرودگاه های دیگر باید کارهای ویژه ای صورت بگیرد. به عنوان مثال مسئولان آن منطقه می توانند روی تقاضای حمل و نقل هوایی و سفرسازی هوایی کار کنند.
اسفندیاری افزود: در این راستا به همت و با همکاری نهادهای مختلف مانند موسسات گردشگری، ایرلاین ها و... باید تقاضای پنهان برای سفر هوایی، آشکار شده و سامان دهی شود یعنی برای پاسخگویی به نیاز پنهان مردم به سفر هوایی، برنامه ریزی لازم صورت بگیرد. در این زمینه حتی می توان برای مناطقی که درخواست سفر هوایی زیاد است مسیر هوایی تازه ای ایجاد کرد.
وی ادامه داد: ایجاد مسیرهای پروازی جدید، توسط خود فرودگاه ها بررسی شده و در صورت لزوم و برای کسب مجوز، به سازمان هواپیمایی کشوری پیشنهاد می شود. این مساله مستلزم هماهنگی بین شرکت فرودگاه ها، سازمان هواپیمایی کشوری، فرودگاه ها و ایرلاین ها است.
اسفندیاری با اشاره به این که در حال حاضر احداث فرودگاه تازه ای در دستور کار شرکت فرودگاه ها نیست گفت: به خاطر وجود تعداد زیادی فرودگاه در کشور، فعلا احداث فرودگاه جدید توجیهی ندارد. با این حال ممکن است مسئولان یک منطقه، در حال دنبال کردن ایجاد فرودگاه باشند که آن هم مسیر خاص خودش را دارد.
مشاور مدیرعامل شرکت فرودگاههای کشور درباره اعطای گواهینامه های فرودگاهی اظهار کرد: این مساله از طریق سازمان هواپیمایی کشور صورت می گیرد. در این راستا دفتر استانداردهای فرودگاهی شرکت فرودگاهها با هماهنگی سازمان هواپیمایی کشوری، الزاماتی را انجام می دهد و سازمان هواپیمایی کشوری نیز پس از بررسی این الزامات، گواهینامه فرودگاهی را صادر می کند که این امر در مورد فرودگاه های کشورمان به تدریج در حال انجام شدن است.
وی توضیح داد: نداشتن گواهینامه فرودگاهی به این معنی نیست که فرودگاه های ما استاندارد نیستند زیرا فرودگاه ایجاد نمی شود و پرواز در آن صورت نمی گیرد مگر این که استانداردهای لازم را برای انجام پرواز داشته باشد. در حقیقت گواهینامه فرودگاهی یک مرحله بالاتر از استانداردهای اولیه و ضروری فرودگاه است.
منبع : تن نیوز(پایگاه خبری تحلیلی صنعت و حمل و نقل) http://www.tinn.ir/vdchkqnz623ni6d.tft2.html
با سلام